(NE)OČEKIVANO Umro je još jedan uzbunjivač koji je ukazivao o greškama na avionima Boing

Još jedan uzbunjivač o kvarovima u avionima Boeing iznenada se razbolio i umro u Sjedinjenim Državama. Riječ je o 45-godišnjem Džošui Dinu, piše Seattle Time. Prethodno je govorio o tome da kompanija ne zna za nedostatke aviona 737 Maks. U martu je bivši inženjer kontrole kvaliteta Boinga Džon Barnet pronađen mrtav nakon što je takođe govorio o nepravilnostima u sklapanju aviona kompanije. Detalji o ovim slučajevima u članku Aloonline.me.

(Ne)očekivana smrt

Džošua Din, još jedan uzbunjivač koji je govorio o prekršajima u proizvodnji aviona američkog proizvođača aviona Boing, neočekivano je preminuo u Sjedinjenim Državama, prenio je Sijetl tajm.

Džošua Din (45) je preminuo od "neočekivane infekcije koja se brzo razvija", rekla je njegova porodica za novine. Prema pisanju publikacije, muškarac je dvije nedelje prije smrti bio u kritičnom stanju zbog stafilokokne upale pluća.

U aprilu je hospitalizovan zbog problema sa disanjem. Uzrok smrti je otkazivanje organa, navodi se u materijalu. Publikacija napominje da je Din, koji je živio u Kanzasu, bio dobrog zdravlja.

Predstavnik Spirit AeroSistems (američkog proizvođača avionskih konstrukcija - prim.aut. Aloonline.me) izrazio je saučešće porodici njegovog bivšeg zaposlenog Dina, napominjući da je njegova smrt „zazapanjujućaijest“ za kompaniju.

Ko je bio Džošua Din

Din je bivši revizor kvaliteta za Boeing dobavljača Spirit AeroSistems. Postao je jedan od prvih uzbunjivača o kvarovima na Boing avionima. Čovhek je posebno govorio o mogućem neznanju o proizvodnim nedostacima u avionu 737 Maks.

Din je svedočio u tužbi protiv akcionara Spirit-a, a takođe je podnio žalbu američkoj Federalnoj upravi za vazduhoplovstvo navodeći "ozbiljna i gruba kršenja od strane višeg menadžmenta u vezi sa kvalitetom proizvodne linije Boeing 737 MAKS" u Spirit AeroSistems.

Otpušten je u aprilu 2023. S tim u vezi, kontaktirao je Ministarstvo rada SAD, insistirajući da je menadžment kompanije odlučio da se osveti zbog činjenice da je izrazio zabrinutost za bezbednost u avijaciji.

Samoubistvo Džona Barneta

Dana 12. marta objavljeno je da je bivši inženjer kontrole kvaliteta Boinga Džon Barnet pronađen mrtav u svom automobilu nekoliko dana nakon što je svjedočio u tužbi protiv kompanije u Sjedinjenim Državama.

Prema istražiteljima, muškarac je navodno izvršio samoubistvo. Istraga o incidentu je još u toku.

Kako se navodi u publikaciji, 62-godišnji muškarac radio je u kompaniji 32 godine i dao je ostavku 2017. Barnet je više puta prijavljivao probleme sa sklapanjem aviona. Posebno je naveo da su zaposleni, kako bi izbjegli kašnjenja u proizvodnji aviona Boeing 787 Dreamliner, ugradili neispravne dijelove na njih.

Još jedan doušnik

Glavni problemi Boinga počeli su nakon dva uzastopna pada aviona 737 MAKS. Kongres SAD je 2020. godine objavio konačni izvještaj o ovim incidentima, u kojima je poginulo 346 ljudi. U izvještaju je opisana „stravična kulminacija inženjerskih kvarova, lošeg upravljanja i nedovoljnog federalnog nadzora".

U aprilu 2024. bivši inženjer Boinga Sem Salehpur rekao je da zbog bezbjednosnih problema sa avionima proizvođača postoji rizik od pada aviona sa stotinama žrtava.

Salehpour, koji je radio za kompaniju za proizvodnju aviona više od 10 godina, govorio je na saslušanju o slučaju Boeing u američkom Kongresu. Rekao je da je primijetio problem sa prazninama između ključnih dijelova aviona 787 Dreamliner. Kvar se, kako je rekao, odnosi na više od hiljadu letjelica u eksploataciji.

„Oni proizvode neispravne avione. Vidio sam ljude kako skaču na djelove trupa tokom sklapanja da bi ih poravnali“, rekao je on na saslušanju.

Inženjer je naglasio da je bio izložen fizičkim prijetnjama rukovodstva nakon što je pokušao da pokrene pitanje bezbjednosti aviona u aprilu 2023. godine.

Problemi sa Boeing avionima

Aviokompanija je privukla povećanu pažnju u januaru 2024. nakon incidenta visokog profila koji je uključivao avion Alaska Airlines 737 MAKS u kojem su se vrata otpala u vazduhu zbog labavih vijaka. Putnici su tužili kompaniju. Situacija je privukla pažnju i američke Federalne uprave za vazduhoplovstvo. Kao rezultat ispitivanja, pronađeni su labavi zavrtnji na nekoliko aviona kompanije - proizvođač nije uspio u 33 od 89 provjera regulatora.

Provjerili su i kompaniju Spirit AeroSistems, koja proizvodi trup za model 737 MAKS. Proizvođač nije prošao 7 od 13 provjera. Na primjer, ispostavilo se da su mehaničari proizvođača provjeravali nepropusnost vrata koristeći hotelsku ključnu karticu i koristili tečni sapun kao mazivo pri radu sa zaptivkom.

Nakon incidenta na vratima, uslijedila je serija od 737 MAKS kvarova. Na primjer, krajem januara, avion Er Kanade Boing 737 MAKS 8 prinudno je sletio na aerodrom u američkom gradu Tusonu (Arizona) zbog kvara na motoru. Kako prenosi Er Kanada, u avionu su bila tri člana posade i nijedan putnik.